
모터 토크, 감속기 출력토크, 하중(kg·톤) 계산까지 이해했는데도
현장에서는 여전히 이런 문제가 발생합니다.
“계산상으로는 되는데, 실제로는 힘이 부족합니다.”
“처음엔 되다가 얼마 안 가서 문제가 생깁니다.”
출처 입력
이유는 대부분 선정 단계에서의 ‘공통된 실수’ 때문입니다.
4편에서는 실제로 가장 많이 발생하는 선정 실수와
현장에서 바로 적용 가능한 암산 기준을 정리합니다.
1️⃣ 실수 ① 정격토크 = 실제 사용 가능 토크라고 생각함
가장 흔한 착각입니다.
- ❌ 정격토크 = 언제든 사용 가능한 최대 토크
- ⭕ 정격토크 = 연속 운전 기준의 안전값
올바른 기준
- 정지 유지: 정격토크 OK
- 회전 구동: 정격의 1.3~1.5배
- 급가속·큰 관성: 정격의 1.5~2배 여유
📌 “정격토크 딱 맞게”는 거의 항상 부족합니다.
2️⃣ 실수 ② 반경을 빼고 kg·톤만 계산함
토크는 반경과 반드시 함께 봐야 합니다.
모멘트 = 하중 × 반경
현장 암산 기준
- 반경 2배 → 필요한 토크 2배
- 반경 1/2 → 필요한 토크 1/2
📌 같은 1톤이라도
0.5m와 1.0m는 완전히 다른 조건입니다.
3️⃣ 실수 ③ 가속 조건을 고려하지 않음
정지 상태에서 버티는 것과
정지 상태에서 회전하는 것은 다릅니다.
아래 조건이면 반드시 추가 토크를 고려해야 합니다.
- 큰 붐, 테이블, 프레임
- 잦은 정·역회전
- 짧은 가속 시간 요구
실무 기준
- 완만한 가속: 정격 × 1.3
- 일반 산업용: 정격 × 1.5
- 급가속·충격: 정격 × 2.0
4️⃣ 실수 ④ 감속기 효율을 빼먹음
이론 계산만 하면 항상 이렇게 됩니다.
“계산상 충분한데요?”
출처 입력
하지만 실제 감속기는 손실이 있습니다.
반드시 적용할 효율 값
- 일반 기어 감속기: 0.7
- 웜 감속기: 0.5~0.6
- 스윙드라이브: 0.6~0.7
📌 효율을 빼먹으면
출력토크를 과대평가하게 됩니다.
5️⃣ 실수 ⑤ ‘버티는 용도’와 ‘회전 용도’를 구분하지 않음
아주 중요한 포인트입니다.
|
용도
|
판단 기준
|
|
정지 지지
|
정격토크 중심
|
|
회전 구동
|
출력토크 + 가속
|
|
반복 운전
|
열·내구 고려
|
📌 “버티기만 하면 된다”와
“부드럽게 계속 돌아야 한다”는
선정 기준이 완전히 다릅니다.
6️⃣ 실수 ⑥ 카탈로그에서 한 가지만 보고 판단함
스윙드라이브·스윙베어링 선정 시
다음은 반드시 세트로 봐야 합니다.
- ✔ Rated Output Torque
- ✔ Tilting Moment
- ✔ Axial / Radial Load
👉 하나만 맞아도
다른 하나가 부족하면 수명·안정성 문제가 생깁니다.
7️⃣ 실수 ⑦ “여유를 너무 아끼는” 선택
현장에서는 이렇게 말하는 경우가 많습니다.
“조금만 여유 주면 되지 않을까요?”
출처 입력
하지만 실제 결과는:
- 초기 비용 ↓
- 고장·불만·교체 비용 ↑↑
📌 여유는 비용이 아니라 보험입니다.
🔢 현장에서 바로 쓰는 암산 기준 (핵심)
아래 5가지는 외워두면 정말 유용합니다.
- 반경 2배 → 하중 1/2
- 감속비 2배 → 토크 2배
- 효율은 항상 0.6~0.7
- 가속 있으면 정격 ×1.5 이상
- 정격 딱 맞춤 = 위험 신호
✅ 추천 선정 절차 (요약)
1️⃣ 모터 토크 계산
2️⃣ 감속기 출력토크 계산 (효율 포함)
3️⃣ 반경 기준 하중 환산
4️⃣ 가속·관성 조건 보정
5️⃣ 카탈로그 3대 항목 교차 확인
이 순서를 지키면
대부분의 선정 실패를 예방할 수 있습니다.
🔚 최종 정리
- 계산보다 중요한 것은 조건 정리
- 토크·반경·가속은 항상 함께
- 정격은 기준일 뿐, 목표가 아님
- 여유 있는 선정이 결국 비용을 줄임
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